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二手车电商:5年战火结束,挥别模式之争 沛县求职网

2019-12-01 09:13  来源:www.peixianmenhu.cn   浏览数:
如果以2014年各家电商纷纷融资算作一个时间节点,经过5年的发展,第一阶段的资本博弈结束,二手车电商进入了竞争...

  二手车电商:5年战火结束,挥别模式之争

二手车电商:5年战火结束,挥别模式之争

  二手车电商行至一个新阶段。

  如果以2014年各家电商纷纷融资算作一个时间节点,经过5年的发展,第一阶段的资本博弈结束,二手车电商进入了竞争新时期——从资本之争转为拼效率和服务的精细化运营对抗。如今,以瓜子二手车、大搜车为第一梯队的竞争仍在继续,“吃掉”整个市场的巨头远未出现。

  在车市寒冬下,二手车市场的销量增幅跌至个位数。

  今年1-10月,全国市场累计完成二手车交易1185.27万辆,累计同比增长4.6%。与车市10%下滑相比,看起来二手车市场似乎保住了颜面。但今时已远不如往日。2017年,二手车市场增长率是19%;而2018年,这一数字是11%。

  这给二手车市场里所有的玩家带来了挑战。

  2018年12月,在美国上市的优信股价还在9.55美元的高位上,而今年11月27日的收盘价已经跌至2.68美元,总市值也仅为7.87亿美元。此前,它已经将旗下金融业务GoldenPacer(58金融)合并,试图让财务报表更好看一些。

  头部企业里,瓜子、大搜车也在储备能量要过冬。今年3月,瓜子母公司车好多集团宣布完成15亿美元融资;更早一点,2018年9月,大搜车则完成了一轮5.78亿美元的融资。

  有人说,二手车行业竞争的上半场,是B2C与C2C的模式之争。但如今,行业里的头部玩家们都已经不再强调模式——如何在二手车生态,乃至新车生态里形成闭环,才是它们考虑的重点。天花板越高,估值才越高。

  眼下,这还是一场旷日持久的战事,它们仍需要为生存斗争。而二手车电商的故事该怎样讲下去?

  战国时代

  2014年前后,二手车行业进入了快速融资期,也造就了一个“战国时代”。

  当年,还被称做“优信拍”的优信二手车获得了新一轮总计2.6亿美元的融资,这是当时二手车交易最大的一笔融资——这一纪录在今年被瓜子二手车打破。同年12月,二手车 C2C 交易平台“人人车”宣布获得新一轮2000万美元 B 轮融资。

  在那一年,二手车交易量预计将突破900万辆,增幅预计在11.1%——与新车交易增长率持平,整体交易量接近新车交易量40%。

  车易拍、优车诚品、车王等如今名声已经不太大的二手车电商们也获得了金额不等的融资,在整个领域,二手车电商的投融资超过10起,并且有近五成的投融资超过1000万美金元。

  2015年,战事则继续“升级”,有17家二手车电商接近9亿美元的公开融资。

  而在当年,瓜子、人人车在2015年成为了焦点,除了大笔融资之外,两家企业以C2C交易为模式,号称“二手车终极业务模式”,“消灭一切B(二手车商)”,这听起来则是对服务于B的车易拍、优信、车王们的巨大冲击。也因此,今年以来,双方之间观点冲突不断。

  入场时,杨浩涌是那只鲶鱼。狙击对手、广告战,一套组合拳下来,瓜子二手车迅速杀入人们视野。

  当时,杨浩涌的第一把火是遏制人人车,截断它在杨浩涌的老东家——58同城和赶集网的流量,给了曾经踌躇满志的人人车创始人李健一记重击。

  第二把火,则是他点燃的广告战。2015年到2016,瓜子二手车狂撒10亿铺广告给市场洗脑,“没有中间商赚差价”的魔性广告词席卷大街小巷。杨浩涌毫不掩饰其野心:“品牌营销的本质,就是让消费者记住你。如果水没烧到100度,烧到95度就是浪费。我如果能投20亿,就投20亿,永远不嫌多。”在赶集网的经验,让他在入局二手车时比很多对手更果决。

  如今已经陨落的C2C二手车电商人人车曾是行业中的一匹黑马,可创始人李健不仅对优信等前人缺乏防备,也低估了后来者杨浩涌的实力和野心。错失了扩张的黄金时期,不紧不慢行进到2016年,人人车被瓜子二手车的强势出拳打得措手不及。相比“武将作风”的瓜子二手车CEO杨浩涌,“文人情怀”的李健终究难以应敌。

  同期,另外两家头部企业大搜车、优信二手车,也在布局。

  大搜车的创始人姚军红喜欢自诩为“二手车商的带头大哥”。在产业高增速发展过程中,除营销能力外,渠道能力逐步被放大。诞生于2012年的大搜车,主要的目的就是通过数字化和在线化的技术手段赋能经销商渠道,用数据匹配促进完成交易闭环,业务覆盖汽车经销商SaaS系统、新车和二手车金融。

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